[28.11.2007] Nissan X-Trail залишив свій слід

[28.11.2007] 2008 Nissan Pathfinder

[28.11.2007] Nissan Altima у кузові купе

[28.11.2007] Запчастини Ниссан

[28.11.2007] Японське чудо

[27.11.2007] "Nissan Primera" - назад до майбутнього

[27.11.2007] Росіяни купили більше Nissan

[27.11.2007] "Ниссаны" завтрашнього дня

[26.11.2007] Новий Nissan X-Trail

Головне меню

термоодеяло по доступным ценам

Новини

Зважаючи на все, компанія Mercedes-Benz початку випробування нового Maybach. Вірніше, не нового, а серйозно модернізованого автомобіля нинішнього покоління
читати повністю»

Статті

Компанія Nissan анонсувала власну систему активної безпеки для автомобілів, яка вже в недалекому майбутньому може з'явитися й на серійних моделях
читати повністю»

"Nissan Primera" - назад до майбутнього

Якби мені дозволили сказати всього один комплімент на адресу Nissan Primera (Ниссан Прикладу), то потрібно було б згадати центральну консоль, на якій розташовані органі керування радіосистемою, керування кліматичною установкою, і система інформації про поїздку.

По горизонталі розміщена система "Starship Enterprise" з екраном, який повідомляє Вас, що відбувається й також показує те, що за Вами, коли Ви рухаєтеся заднім ходом. Чорт забери, проектувальники знали заздалегідь, що виводити на екран, коли Ви його включаєте - вид, який нагадує, що ми перебуваємо на орбіті навколо Сатурна.

Звичайно, є ще набагато більше, ніж зазначені вище зручності. Використовуючи "миниджойстик", який знаком по комп'ютерним іграм покоління Gameboy, можна здійснити інтуїтивне керування. Він дозволяє скоротити на 50 відсотків число перемикачів, які були потрібні для керування всіма складовими автомобіля.

Крім цього, це - просто шлях, який веде до повністю ручного керування, так що ергономіка робить "Primera" одним із самих безпечних автомобілів щодо цього.

Це не виявляється по статистиці, але я підозрюю, що є досить висока ймовірність виникнення нещасних випадків, коли люди відволікаються від керування автомобілем при необхідності, наприклад, перешикувати радіо або управляти іншим органом керування менш значимого встаткування.

Якби це була всі переваги нинішньої "Primera", які я повинен був би згадати, цього було б досить.

Але є ще дещо. 1, 8ылітровий двигун у тестируемом автомобілі, який розбудовує 116 л.с. потужності, дуже легкий у керуванні; він більш гнучкий, чому можна було б очікувати з даних, які декларують максимальний крутний момент при 4000 оборотах у хвилину.

Усі бензинові двигуни для "Primera" тепер мають технологію змінного моменту відкриття або закриття клапана, яка, імовірно, пояснює таку гнучкість при низьких оборотах, яка ніколи не була б доступна у двигунах з 4 клапанами на циліндр.

Інша перевага, яку ми очікуємо від кращої японської марки. Навіть при тому, що на спідометрі автомобіля було менше 30 миль, коли я глянув на нього, перемикання передач було гарне й точно, пересуваючи важіль через пази на всіх 5 швидкостях.

Старий автомобіль "Primera" з початку еталонного тесту у своєму класі по динаміці руху рівнявся з більш сучасним "Ford Mondeo". Коли з'явився новий "Primera", були деякі скептики, які заявили, що автомобіль розгубив усі переваги, що вони були принесені в жертву комфорту.

Можливо, якісь жертви принести довелося. Але давайте розглянемо, як часто можливо в наші дні рухатися по краю, або навіть на полпути до нього?

Так що нинішня "Primera" для більшості з нас - кращий автомобіль для наших реальних потреб. Він зберіг усі гарні риси старої моделі. Просторий, твердий, повністю надійний... І тепер він має дійсно гарний комфорт і екстравагантну форму.

Потрібно сказати, що перший раз, коли я продумав цю думку, це було на Женевському автосалоні. Досить дивно, але машина нагадала мені в деяких репліках старий "Renault 14" з 70-ых років, який рекламувався як "Автомобіль, з якого будуть запозичити завтра". По іронії долі "Renault" і "Nissan" - тепер є єдиним консорціумом, і ми тепер бачимо це "завтрашнє" запозичення в "Renault"!

Але стиль "Primera" характеризується кращим розподілом, прилизаністю, і він одержав усі вигоди від минулих 30 років. Єдине, що в "Renault" не вдалося запозичити " завтра" - це технологія, яку ми маємо сьогодні.

Ми тепер уважаємо саме собою, що розуміють те, що п'ять або сім років тому навіть не можна було уявити. Застосування ABS було досить звичайним у своєму класі якийсь час назад, але є також система допомоги при гальмуванні, про яку ми почули спочатку при описі "Primera".

И теперішня "Primera" також має все інше встаткування, що забезпечує безпеку, хоча система електронного керування стабілізацією доступна тільки з 2о літровою версією. Але скажіть, скільки з нас колиаабо бідували навіть в ABS? Я ніколи не маю на увазі її при реальному досвіді водіння, і тільки знаю, як вона працює, коли спеціально тестую.

По місткості й положенню водія, справжня "Primera" перебуває на першім місці у своєму класі. Я надав задню частину салону в розпорядження цього довготелесого рецензента, і я припускаю, що, навіть якби я мав свій первісний обсяг волось, то вони однаково б не стосувалися внутрішньої оббивки даху.

Маленька неприємність: тестируемый автомобіль був хэтчбэком, і підйом задніх дверей був важким завданням. Крім того, вона опускається вниз занадто легко, якщо Ви не підняли її досить високо. Потрібно врахувати це зауваження, тим більше, що автомобіль спеціально призначений скоріше для жінок, чому для чоловіків.

Тепер є камера заднього огляду. Ви повинні витратити якийсь час, щоб пристосуватися до неї, тому що її лінза "риб'яче око" створює досить перекручену перспективу, коли Ви дивитеся, що перебуває за. Коротше кажучи, використовуйте камеру для останньої фази маневру, а не для всього процесу паркування.

Я був власником попередньої моделі "Primera" протягом п'яти років. Я не зміг управляти їй стільки, скільки я праг, тому що моя робота полягала в тому, щоб тестувати інші автомобілі.

Моя дружина заміняла мене за кермом протягом багатьох миль. І, хоча вона вибрала "Micra", коли ми захотіли поміняти машину, тому що прагла дещо поменше, я думаю, що вона не мала б нічого проти, якби ми придбали сьогоднішню модель "Primera".