[28.11.2007] Nissan X-Trail залишив свій слід

[28.11.2007] 2008 Nissan Pathfinder

[28.11.2007] Nissan Altima у кузові купе

[28.11.2007] Запчастини Ниссан

[28.11.2007] Японське чудо

[27.11.2007] "Nissan Primera" - назад до майбутнього

[27.11.2007] Росіяни купили більше Nissan

[27.11.2007] "Ниссаны" завтрашнього дня

[26.11.2007] Новий Nissan X-Trail

Головне меню

Новини

Зважаючи на все, компанія Mercedes-Benz початку випробування нового Maybach. Вірніше, не нового, а серйозно модернізованого автомобіля нинішнього покоління
читати повністю»

Статті

Компанія Nissan анонсувала власну систему активної безпеки для автомобілів, яка вже в недалекому майбутньому може з'явитися й на серійних моделях
читати повністю»

Nissan X-Trail залишив свій слід

Чесно говорячи, не можу сказати нічого поганого про перше покоління Nissan X - Trail . Просто вона стала видатися небагато старої й неживий у порівнянні з новими особами на ринку компактних повнопривідних автомобілів. Нова модифікація краще в змісті "сприйманого якості" і зберігає приємна мінливість старої модифікації. « X - Trail також надійний поза дорогою, розроблювачі Nissan не даремно пишаються універсальною повнопривідною системою…» Цього досить, щоб здивувати вас. Nissan дуже постарався зі своєю моделлю X - Trail 2001 р. і представив на ринок автомобіль, який став відчутно кращим компактним повнопривідним автомобілем, який тільки можна купити. Проблема полягала в тому, що ви, схоже, не повірили Nissan і нам, коли ми говорили про це. Замість цього ви купили Land Rover Freelander, Honda CR-V і Toyota RAV4. Деякі з вас навіть купили Mitsubishi Shogun Sports, люб'язно купивши її в процесі. Меритократия, видалося, була непристойним словом серед покупців менш великих повнопривідних автомобілів. Nissan експериментував з формулою X - Trail, але це було дрібницею, Рим горів, і ви не чули.

Нестримний незважаючи на важку поразку Nissan повернувся з поліпшеним X - Trail, сподіваючись ще раз відірвати вас від Land Rover, Honda і Toyota . чи Позначиться це на показниках Nissan ? Цілком ймовірно, немає. Хоча це не виходить, що не варто спробувати.

У старій модифікації X - Trail був одним із самих тугих у керуванні малогабаритних автомобілів з повним приводом завдяки добре сконструйованій системі підвіски, яка забезпечила компроміс між рухом і керуванням, що було тільки поліпшене у випадку з Toyota RAV 4 з того ж класу й у випадку BMX X 3 по більш виряджених цінах. На щастя, мало, що змінилося щодо цього. Поряд із двома бензиновими двигунами, пропонується дизельний двигун ефективною потужністю 148 л.ш. і потужний дизельний двигун на 171 л.ш., який дозволить розігнатися до 60 миль у годину менш чому за 10 секунд і до 124 миль у годину, якщо дозволять умови.

X - Trail також цілком надійний на внедорожной поверхні. Не даремно розроблювачі Nissan пишаються універсальним повнопривідним автомобілем, продумана система якого зменшує недостатню повороткість і надає цьому повнопривідному автомобілю таку продуктивність, що дозволяє вгадувати відхилення передніх коліс і направляти привід назад із блискавичною реакцією. Обертова ручка дозволяє вибрати або передній привід з економічною витратою палива, автоматичний повний привід зі змінним роздільником крутного моменту між передньої й задньої осями, режим, при якім міжосьовий диференціал повністю захлопнуть, що допомагає вам вибратися з болотистої місцевості. Система автоматичного контролю стійкості на спуску, механізм утримання на ухилі, система контролю стійкості й колеса, кожне з гальмовою системою, які виступають у ролі півосі моста, тільки зміцнюють внедорожные таланти цього автомобіля.

Єдине, що мене не цілком улаштовує в цьому поколінні X - Trail,– переднє висвітлення, у зв'язку з яким згадується мерзенна многоглазая комашка. Нинішні власники X - Trail назвали дизайн одним із ключових факторів, що порадували їхнім найбільше, і Nissan розв'язав не занадто мудрувати з формулою. У моделі усе ще впізнається X - Trail, однак крайки були закруглені й зм'якшені, щоб додати авто більш сучасний вид. В основному це вийшло.

Самі більші зміни торкнулися салону: досить примітивний пластик першої модифікації перемінили більш м'які на дотик матеріали, підсвічування металлик і маса додаткового багажного відділення. За словами Nissan, додаткові 50 літрів вантажного простору в салоні, які йдуть на різні отвори для сміття, корпуси, затишні містечка й підсклянники віднімають усього лише кілька сантиметрів. Nissan також устояв перед спокусою примостити непотрібну пару сидінь у багажне відділення машини, так що X - Trail залишається незмінно машиною з 5 сидіннями. Було б завбачливо зробити задній ряд, що висуваються, що й засуваються, роблячи акцент або на багажному просторі, або на просторі для пасажирів, але можливо ця робота перейде на доробку в 2010 р. Як звичайно, передбачене, що задній ряд сидінь складається в пропорції 40/20/40.

Дивно те, що X - Trail губиться на тлі широкого вибору інших повнопривідних моделей Nissan . Варто проїхати повз дилерський центр Nissan і подивитися в дзеркальне скло, і замість того, щоб побачити одну більшу й одну маленьку моделі, як це завжди було, тепер ви зіштовхнетеся з величезним вибором, судячи з телевізійної реклами, у якій істоти з більшими щелепами розкидають железяки. X - Trail - усього лише початкова крапка в лінійці, яка також включає моделі Patrol, Pathfinder, Navara і Murano .

X - Trail виглядає непогано на папері по сусідству зі своїми найближчими конкурентами, коли справа стосується базової комплектації, але так було завжди. Що дивує цього разу, так це те, що Nissan установив усі ці прибамбасы, а не просто залишив їх як щось, що можна прикріпити за бажанням. X - Trail, який в обмін на гроші надає якість, знову виступає в среднеценовой категорії повнопривідних автомобілів. Єдина відмінність полягає в тому, що за останні роки бюджетні автомобілі по-справжньому підвищили ставки.

Nissan умудрився продати 50 тис. машин X - Trail у Великобританії протягом перших 6 років, що можна назвати прийнятним, якщо не сказати більше. І навпаки, Honda продала більш 15 тис. моделей CR - V тільки в 2006 р., і це видалося їхнім невеликим показником, багато споживачів чекали появи зовсім нової машини. Зниження ціни на X - Trail було середнім, причому з дизельними моделями справи обстояли краще, які залишилися на рівні 49-50% через три роки, і немає причин, по яких би нова модель не була подстать або краще цього.

Економія палива навіть із самим скромним дизельним паливом потужністю 171 л.ш. заслуговує поваги, ця версія при сукупному показнику 38.2 миль у годину викидає 198 грам вуглекислого газу на кілометр. Бак на 65 галонів дозволяє двигуну моделі 173 DCVI обсягом 2 літра значний розкид. Економія забезпечується багато в чому тим, що вам не потрібно постійно водити в режимі энергопоглощающего повного приводу, розумна система повного приводу переходить на передній привід, коли це можливо. Страховка й постійні эксплутационные витрати на X - Trail завжди відрізнялися розумністю.

Гроші – істотна перевага малогабаритних повнопривідних авто. Старий Nissan X - Trail – самий яскравий і кращий компактний поноприводный автомобіль, який можливо було купити, але ситуація на ринку змінилася і як оком змигнути він виявився старим. Це подібно тому, коли бачиш боксераспрофесіонала, у якого зненацька пропало підборіддя, яке зостарилося на ваших очах, добравшись до рингу, щоб провести один останній, самий важкий двобій. Завдяки появі X - Trail у новій комплектації старий учасник раптом придбав другу молодість, і йому дали ще один шанс поборотися за титул.
X - Trail, який краще сконструйований, динамічно більш здатний, але можливо не настільки добре виглядає, як у розпал молодості, в X - Trail справи підуть краще, але можливо не так добре, як він того заслуговує. Можна назвати це виграшем у кілька окулярів. Сильним ударом по Nissan було те, що він сподівався приземлитися, але небагато не потрапив на ласий шматочок.